11月28日上昼10点火博体育下载，一条音尘让深圳、中山两地市民争相转发——深中通谈干线全线和会！

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　　下昼1点多，珠海市官方公众号“珠海发布”转发这一音尘，并加了点“料”：展望来岁通畅，从珠海不错这样前去……文中给出了两条旅途，还附了舆图。

　　著述阅读量快速飞腾，置顶的读者留言是：去深圳终于不错毋庸被堵在虎门大桥上了！兴盛之情跃然屏上。

　　深圳东谈主和中山东谈主兴盛不奇怪，毕竟这是一项肉眼可见的巨大利好。看成“围不雅民众”的珠海东谈主，兴盛个啥？

　　一位在珠海高新区使命的企业东谈主士，向第一财经记者谈出了原委：在珠海东谈主看来，深中通谈不仅仅深、中两市的利好，更是珠海的福音。它将确凿为珠海开放珠江口东岸的大门，带来堪比40余年前获批经济特区的发展契机。

　　在经济特区“赛谈”上大幅过期于深圳的珠海，终于迎来气运齿轮的再次动掸。

　　失落的老牌特区

　　摊开舆图可见，珠江三角洲被珠江、狮子洋和寥寂洋一分为二，东西两岸遥遥相望。其中珠江西岸溜达着广州、澳门、佛山、中山、珠海等城市，东岸则集聚了深圳、香港、东莞、惠州等城市。1980年，分踞两岸的深圳和珠海同期成为首批四大经济特区之一。

　　在树立经济特区之初，两地的东谈主口及经济总量出入无几。珠海仅在陆域面积上比深圳小极少，一个1725正常公里，一个1997正常公里。然而，经由短短40余年的发展，到今天，两地的抽象实力用一丈差九尺来形容齐不为过。

　　数据自满，2022年珠海市GDP为4045.45亿元，方位一般环球预算收入437.37亿元，年末全市常住东谈主口247.72万东谈主；同期，深圳市GDP为32387.68亿元，市本级一般环球预算收入4045.12亿元，常住东谈主口1766.18万东谈主。不错看出，除了东谈主口，另两大枢纽经济方针险些呈10倍的差距。

　　是什么原因酿成如斯巨大反差？区位成分被各界公合计最盘曲原因之一。在外界看来，深圳的发展，天然主要取决于这个城市无与伦比的改造窜改与实干粗野精神，也与紧邻香港这一中国内地与寰球的“超等权衡东谈主”的区位上风密不可分。

三区分析：近10期前三区比为15:18:17，近5期前三区比为9:7:9，上期前区三区比为1:3:1，本期推荐三区比为1:3:1。

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　　比较之下，珠海的邻居澳门，在经济体量和全球影响力上与香港不可长短不分，其赞成产业旅游、博彩业对珠海的经济几无助益，遑论合座上的带动作用。

　　这样一双比，措置念念路也了了露出——珠海要想获取更大发展契机，弗成把眼神局限于珠江口西岸，而应该望向大海的东边，争取搭上国外金融、商业、航运中心香港和特区“学霸”深圳的“顺风车”。早期深圳的发展上风还莫得那么光显，珠海但愿“乘车”的对象主如果香港。

　　“吃不饱”的港珠澳大桥

　　要乘车，得先有路，然而，茫茫大海成为横亘在珠海眼前的“拦路虎”。

　　由于水阔江深，耐久以来，珠江口东西两岸城市的经贸走动只可通过广州中转，道路形成一个倒“V”字形，广州就是阿谁倒“V”的及其。跟着改造开放带来经济闹热，两岸之间的东谈主流、物流急剧增多，修复跨江跨海通谈成为势必选拔——倒“V”需要变成大“A”。

　　经由多年磋议，1997年，珠江口首座跨江大桥——虎门大桥建成通车。随后，又络续建成黄埔大桥、港澳珠大桥和有“虎门二桥”之称的南沙大桥。这些限制高大的基建工程，大大缩小了珠江东西两岸间的陆路交通距离，评论了输送本钱，加速了珠三角一体化发展的要领。

　　但现存通谈的通行才略和后果早已弗成自负需要，尤其在车流量激增的节沐日，几座大桥常常堵成大型泊车场，令过往司机苦不可言。关于位置偏南的珠海而言，这种纳闷更要加剧几分，前述“珠海发布”的读者留言便缘于此因。通途成了瓶颈，大“A”中间的横线条数急需增多，这对急于对接香港的珠海尤其盘曲。

　　其实，早在1983年，香港投资家胡应湘就曾提议修建跨珠江口麇集香港与珠海跨海大桥的遐想。5年后的1988年，珠海市决定“修复一座麇集珠海与香港的寥寂洋大桥”，并完成了关系磋议。然而，这两个遐想和计分鉴别因故封闭，珠海只可物换星移地恭候挪动。

　　契机来得猝不足防。投入21世纪，跟着香港、澳门纪念后日益融入国度发展大棋局，营建港珠澳大桥的考虑投入中央视线。虽然大桥设计决策曾堕入“单Y（麇集港珠澳）双Y（麇集深港珠澳）”之争，但珠海耐久是“Y”上的一个分叉。2018年10月23日，历经9年施工的港珠澳大桥持重通畅，珠海终于与馨香祷祝的东方之珠香港隔海相拥。

　　据官方数据，大桥通车5年来，经港珠澳大桥珠海公路港口走动粤港澳三地的东谈主员总额达3600万东谈主次，车辆750万辆次，进出口总值7000多亿元。终局本年11月1日18时，经港珠澳大桥边检站稽察的“北上”港、澳单牌车卓绝100万辆次。

　　统计数字貌似巨大，但分管到总长55公里、双向六车谈、5年时长的大容量里，就不那么颜面了。由于大桥麇集的三地分属不同的关税区，唯有相宜一定经历的粤港、粤澳两地牌车辆及纳入“港车北上”“澳车北上”考虑的港澳单牌车辆武艺通行，内地单牌车辆咫尺还弗成上桥。这使得有经历通行的车辆数目大大受限。据港珠澳大桥不断局原党委副通告、行政总监韦东庆近日收受媒体采访时裸露，港珠澳大桥的设计通行量是每天8万辆车，但咫尺到周末才刚卓绝1万辆，不到设计容量的1/8。

　　咫尺香港、澳门两地的汽车保有量相加约为85万辆，而终局本年9月底，广东省内东莞、深圳的汽车保有量卓绝400万辆，广州、佛山约360万辆，珠海约80万辆。在“粤车南下”政策悬而未决的情况下，仅靠港澳车辆，远远无法自负港珠澳大桥的“胃口”，也就无法承载珠海搭乘香港“顺风车”的祈望。

　　深、珠两城双向奔赴

　　坊间有不雅点合计，港珠澳大桥当初舍“双Y”取“单Y”决策，对深圳是一个“打击”，使得它失去了尽早向珠江西岸拓展的契机；同期，对珠海则是一个“帮扶”，让它一举成为内地独一同期陆路麇集港澳、独享两地资源的城市。

　　这天然是缺少阐述的个东谈主臆测。港珠澳大桥看成一座“圆梦桥、齐心桥、自信桥、回应桥”，其战术道理道理并不在于为一两座城市谋福利、分蛋糕。撇开这种臆测，试验中东谈主们看到，珠海并莫得因为独享大桥带来的“蛋糕”而自负，深圳也莫得祛除向西的决心与发奋。珠江东西两岸城市的双向奔赴，耐久如珠江水滔滔上前。

　　但世易时移，对珠海而言，仅靠对接香港，就怕已不是最聪敏的选拔。包括香港、深圳、东莞、惠州在内的统共珠江东岸城市群，才是资源更为丰富的繁多寰宇。这亦然国度和广东省但愿看到的场面——阐述关系磋议，珠江东西两岸应在加强交通基础圭臬互通互联的基础上，构建粤港澳大湾区1小时经济圈，兑现愈加和洽平衡的高质料发展。

　　珠海的方位愿望与国度结实同频共振，促成两大经济特区的捏手。

　　在《粤港澳大湾区发展磋议摘抄》中，深圳被定位为“区域发展的中枢引擎”之一，需要“增强对控制区域发展的放射带动作用”。站在深圳自己角度，为了破解地皮空间不足等制约，也有向外拓展的需要。而拓展的标的，除了相邻的东莞、惠州，以及广东省指定对口帮扶的河源、汕尾等地，还包括珠江西岸城市。2018岁首，深圳市政府提议“东进、西协、南联、北拓、中优”的城市发展战术，明确将加强与珠江西岸地区的权衡。2019年，深圳市政府将“深圳与珠江西岸城市互助接头”列入年度要紧接头表情，裸露进一步推动与珠江西岸城市进行产业单干互助的意向。

　　深圳“西协”发展的意愿，得到珠江西岸城市的积极反馈。2020年，珠海市政府使命叙述提议，将推动修复珠江口西岸高端产业集合发展区，贪图修复“深珠互助示范区”。中山市也寻求在中山东部临深片区修复“深中跨江交融发展示范区”。荧惑两地产生上述动议的盘曲前提，即是早在2015年获批、2016年底持重开建的深中通谈。

　　看成麇集深圳与中山两地的交通大动脉，深中通谈通畅明，将使两地之间的车程从咫尺的2小时缩小为不到半小时。而毗邻中山的珠海，也不错经该通谈前去深圳，也将比咫尺绕经虎门大桥快约1个半小时。原来隔海相望的两大经济特区，将因为一条陆路通谈而形成半小时经济圈。

　　但一条深中通谈昭着不足以自负珠江口两岸城市交融发展的需要，在深圳和珠海两市共同推动下，麇集两地的跨海大桥表情——深珠通谈被持重列入磋议，并赶快鼓吹。按照设计决策，深珠通谈是公铁复合通谈，包含高速公路、高速铁路和城际铁路三种功能，建成后，将兑现深圳到珠海30分钟直达，况兼通行才略远在港珠澳大桥之上。届时，两大经济特区将进一步精熟交融，给两个城市带来不可估量的联想空间。

　　“黄金内环”，黄金契机

　　2022年5月召开的广东省第十三次党代会提议，要“鼓吹粤港澳大湾区珠江口一体化高质料发展试点，遵循打造环珠江口100公里‘黄金内湾’，带动广州、深圳、珠江口西岸三巨额市圈协同发展、聚势升空”。

　　对此，中国（深圳）抽象开荒接头院港澳及区域发展接头所长处张玉阁撰文合计，环珠江口100公里“黄金内湾”，包括广州、深圳、东莞、中山、珠海、佛山、中山、香港、澳门等地的局部或沿途，是粤港澳大湾区的中枢所在；刻下鼓吹“黄金内湾”广东省各市一体化高质料发展，率先需要鼓吹基础圭臬一体化高质料发展，加速珠江口东西两岸互联互通。

　　终局咫尺，在这一“黄金内环”内，依然建成4条跨江或跨海通谈（黄埔大桥、南沙大桥、虎门大桥、港珠澳大桥），在建5条（深中通谈、黄茅海通谈、狮子洋通谈、深江铁路珠江口纯碎、澳门轻轨横琴线），另有2条正在筹备（莲花山跨江通谈、深珠通谈）。本年以来，联系深珠通谈的多项工程决策设计接头表情公开招标，标明这一表情正加速鼓吹。这11条跨江或跨海通谈沿途建成后，将极大改善珠江口两岸的交通联接，推动“黄金内环”确凿成型。

　　在深中通谈通畅在即、深珠通谈加速鼓吹的双厚利好下，看成“黄金内环”盘曲节点之一的珠海，终迎再次起飞的“黄金契机”。

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