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网易汽车12月25日报说念 极星4会是Polestar极星品牌全面转向新能源最富衷心，受众最广，打响品牌反击，扩圈之战。
极星4稳健委用不久后，我有幸受邀干预公开说念路试驾体验。在为期一天的相伴中，我对极星4的确切场景用车体验有了明晰的说明。
围绕三个点，咱们张开对这部愿从小众走向主流高端豪华纯电，再度吹响紧迫军号的极星4张开解读。
·诞生名门，SEA浩荡架构的操控王者
极星4出自吉祥集团SEA浩荡架构，事实上SEA浩荡架构出品的繁密子嗣，均有着不俗的操控水准，上佳的机械性能。
举例，极星4装备与极氪001同规格的前双叉臂+后五连杆（带H臂）顶格悬架，而况首搭采埃孚第二代CDC电磁阀畅通可变阻尼减震器。
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仔细想想，极星是谁？极星会追求什么样的居品标的？
极星原先是沃尔沃高性能部门，在油车年代的身份雷同M Power之于BMW；AMG之于疾驰；如今触电转型零丁新能源豪华品牌，诚然当下PoleStar的确切威信还不及以让地球东说念主为之跪拜，但这是转向电驱的变革期间进行时，Polestar船小好调头，透顶扑向纯电限制。
今年5月底至6月初，应城市城区多名群众在应城公安抖音和微信公众号后台举报自己的私家车后视镜被人贴上涉黄广告贴纸。
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若是你是个爱开车的东说念主，当你把玩到极星4后，极短时刻内你就会发觉这是一部勉力趋附驾驶者的欧系操控之车，它有着强悍的性能，平衡安闲的操控和紧致听话的底盘。
电动车当说念，过往燃油车期间以能源竖立的主要界限也曾不复存在。极星4双电机版搭载前后同为功率同为200kW的永磁同步电机，诉求前后桥平衡输出，这很“沃尔沃”。
最大输出功率为400kW，最大扭矩686N.m，零百加快时刻为3.8秒，独一后电机垄断SiC碳化硅高性能模块，表面上能够承受更极限的瞬时功率。
同为浩荡架构，讲真，极星4和极氪领有雷同的品性感，毕竟同平台供应商体系雷同，感官上相反如故品牌瞎想作风，再有就是稳当品牌诉求的操控调校，性能取向。
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极星位居吉祥集团繁密品牌的云表，是人人领域内豪华纯电高性能品牌。
从瞎想层面来讲，不错说是索取出沃尔沃北欧风瞎想中最精粹的浮松、洁白、本真这些因子，以敷裕科技的样式演绎出属于极星的好意思学时刻。
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识别性特征包括，十字星灯光造型，傍边可拼接成一组十字星车标LOGO。
紧绷的车体，履行上领有长达2999mm的轴距，但极短的前悬及后悬促成“四轮四角”瞎想，齐在勉力克制整部车的尺寸，保证饱和智谋的操控性。
C柱车尾侧面能够看到极星2的雷同瞎想，顷然紧绷。若是你进展沟通极星4到底算不算轿跑SUV，实在是有些自取其祸。电动车期间，好多既定例则，适度领域齐是要被冲破的，高离地流弊不错更好的幸免底盘电板被磕碰，车高提高，也不错保证车内成员的乘坐空间感。
极星4始创的无后风挡瞎想，亦然因为车尾处的横梁后移，除了帅，亦然为了腾让出更大的后排头部空间。
同为极简瞎想的内饰，极星从瞎想好意思感到材质采取，齐要比特斯拉来的更敷裕品性追求，同样承袭内饰中枢功用的“第一性原则”，极星4显得更懂瞎想，更懂品性感。
另一方面必须赓续点赞是源自沃尔沃的健康车厢理念，车内毫无异味，整个组成材质均为环保材质。更高端的追求是对环境友好型的企业职守，为此你不错看到Nappa皮+织物状拼接座椅，以至会用回收塑料瓶PET材质制造内饰部件。
瑞典国旗色调的金色安全带，预示着这是一部性能如胶投漆的狠变装。
关于双电机共400kW的完万能源当然无需多言，随时随刻齐不错向辐射炮弹一样弹出去，用“踹背感”描画更为妥当。成心念念的是，极星完全不屑模拟声浪这么的“花活儿”，再一次感悟到极星腾贵的姿态。
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执意能源需要有建壮的制动来勾通，金色的Brembo 4活塞铝合金前制动卡钳异常的精通，也代表着不俗的性能，勾通大尺寸前392mm透风盘；后364mm后透风盘，指示东说念主们极星源自赛说念的DNA。
劝诫告诉我，极星独一在高配版块上，才会完毕一齐性能瞎想预期，双电机高性能版块在脾气上会与单电机版块有很大区别。
厂商越过强调说念，极星源自赛说念，领有建壮的通顺车标定调校才智，历程强化的底盘部件、吊挂无需车主改装，原厂性能跳跃改装商场。仔细想想，电动车的车主改装也就敢动悬架、刹车和轮胎了。
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说一组性能谈论，零百加快3.8s，百公里制动距离34m，1.49G最大瞬时侧向加快度，终末这个不常见的谈论，事实上是赛事改装，性能车才会说起的性能，径直响应到车辆操控上，那就是弯说念才智。
倍耐力定制P zero轮胎，勾通高效的SiC后电机，以收用二代采埃孚CDC电磁阀减震，用科技树勾通成熟的调校期间，才让极星4的操控睥睨一众电动车。
若是你是驾驶死忠，享受自我驾驶的乐趣，那么折服我，极星4是不成多得的操控利器。合座而言，底盘的设定偏硬，这是通顺车型该有的基本立场，即便更动CDC至软减震，依然会感受到来自路面的搬动。
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极星4想要告诉你的是，时常刻刻是掌控感，深厚的机械性能，远超你自己驾驶才智的操控潜能。
·原土化，适合国内商场
必须承认，极星123齐莫得引爆商场，莫得把品牌声量推上去。
为此，极星4运行在国东说念主垂青的空间、智能方面下手。
而在内饰才略，最大变化就是湮灭了过往沃尔沃色调的竖屏，换上了全新Polestar OS系统的横屏车机。这是基于魅族Flyme Auto开辟而成，历程包装酿成了极星独有的视觉feel，高等、明晰、有审好意思试吃。
过往已关联于Polestar OS与魅族Flyme link联系流转投屏的使用体验，这里不再赘述，浅薄说看起了华为的HiLink生态，与之匹敌的还有改日的小米澎湃OS。
·结语
极星4给我留住最长远的印象是什么？
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我想简略是不趋同的溯本造车理念，十分谨防细节的把控。诚然还有与生俱来的高性能和通顺脾气，领有线性、细腻、精确的驾控体验。
最浩大的是，改写了不少东说念主关于电动车“傻快”，短缺东说念主车交流感的固有不雅念。在专科团队的设定下，极星4的驾驶被注入了灵魂，一种协同性高，风范甘醇的操控底蕴。
当今极星4也曾开启委用，若是你享受附近快感，又不但愿与主旋律趋同，作念出我方个性小众的采取，那么下订极星4号称是双向奔赴。
皇冠官网地址作家：张原